Andrej Ďurkovský  

Rekonštrukciu električkového tunela začalo Hlavné mesto SR Bratislava oficiálne odovzdaním staveniska 11. 05. 2009. "Bezpečnosť cestujúcich v električkách bol závažný podnet na to, aby sme tunel začali rekonštruovať okamžite ako nám to dovolili finančné možnosti", skonštatoval primátor Andrej Ďurkovský.

V súčasnom období je zrekonštruovaných 600 m tunela. Montujú sa technické zariadenia tunela pre osvetlenia, káblové rozvody, vzdušníkovú šachtu a káblové prepojenie koľajníc; vykonávajú sa práce na vodovodnej šachte pred západným tunelom (šachta je súčasťou predĺženia vodovodu) a pripravujú sa podmienky pre injektáž klenby tunela a únikovej chodby na Palisády. Zároveň sa začali inštalovať kamery, ktoré budú napojené na dispečng Dopravného podniku Bratislavy. DPB je hlavným investorom rekonštrukcie.

Zrekonštruovaný tunel bude v máji, po odovzdaní stavby Bratislavčanom, ďalším predpokladom k zvyšovaniu bezpečnosti a pohodlia v mestskej hromadnej doprave.

 Krátko z histórie tunela

Tunel bol vybudovaný v rokoch 1943 – 1949 ako cestný tunel. Vo vojnových rokoch sa predpokladalo jeho využitie aj ako protilietadlového krytu, čomu zodpovedá usporiadanie podzemných priestorov súvisiacich s tunelom. V tuneli boli vybudované tri obojstranné výklenky, v polovici dĺžky bola vybudovaná úniková chodba ústiaca na Palisády a chodba s rozšírenými priestormi pri východnom portáli s vyústením do svahu východnej časti hradného  vrchu. V rokoch 1982 – 1983 sa uskutočnila posledná väčšia rekonštrukcia tunela, ktorej cieľom bola zmena využitia tunela z cestného na električkový tunel. V súčasnosti slúži tunel pod hradom len električkovej doprave. Vjazd motorových vozidiel ako aj vstup chodcov do tunela je z oboch smerov zakázaný.

Súhrn konkrétnych prác vykonaných na rekonštrukcii tunela

•        Demontáž koľajovej trate a trolejového vedenia

•        Výkop šácht pred portálmi tunela a odstavenie jestvujúceho vodovodu

•        Demontáž starého vodovodného potrubia

•        Očistenie stien a klenby tunela vysokotlakovým vodným lúčom

•        Vyčistenie odvodňovacích kanálikov v tunely a v štôlňach

•        Výkop (výrub v skalnom podloží) ryhy pre uloženie podzemného kanála na vodovod

•        Zhotovenie železobetonového kanála pre vodovod

•        Zhotovenie kábelovodu

•        Vybúranie starého vodovodného potrubia vyplneného betónom 

•        Montáž nového vodovodného potrubia DN 800

•        Zhotovenie odvodnenia tunela (drenážne potrubia po stranách tunela a pri kanály pre vodovod)

•        Stavebné úpravy štôlne na Palisády

•        Stavebné úpravy štôlne na Skalnú ul.

•        Stavebné úpravy priestoru pre technologické zariadenia (bývalý úkryt)

•        Preložka telekomunikačných káblov

•        Preložka trakčných káblov

•        Zhotovenie podkladových vrstiev pre koľajovú trať

•        Zhotovenie konštrukcie koľajového spodku

•        Zhotovenie koľajového zvršku

Základné údaje o tuneli

•        Dĺžka tunela:                                                              792 m

•        Prevýšenie tunela medzi portálmi:                                18,2 m

•        Maximálny pozdĺžny sklon:                                           2,99 %

•        Svetlá šírka tunela medzi oporami:                              11,0 m

•        Svetlá výška tunela:                                                6,6 m

•        Využitie: Dvojkoľajný tunel pre obojsmernú električkovú dopravu